Thứ Tư, 31 tháng 3, 2010

Những lưu ý khi lái xe số tự động

Quá đơn giản khi điều khiển lại khiến các loại xe trang bị hộp số tự động (AT) tiềm ẩn những nguy cơ cao hơn xe số sàn, chủ yếu do tài xế chưa hiểu hết tính năng.

Số tự động ngày càng phổ biến trên thế giới và Việt Nam không là ngoại lệ. Ưu điểm lớn nhất là sự đơn giản khi cầm lái. Tài xế được giải phóng chân trái và tay phải (với xe tay lái thuận) để tập trung vào việc lái.

Tuy nhiên, sự phổ biến nhanh trong thời gian ngắn đã gây nhiều tranh cãi, bởi thực ra nó phức tạp hơn số sàn, dù tưởng như đơn giản hơn. Một trong những câu hỏi phổ biến nhất là "Về chế độ nào khi dừng đèn đỏ?"; "Có nên đi bằng hai chân?"...

VnExpress.net xin trích đăng tài liệu hướng dẫn lái xe an toàn trên trang Smartdrive, cùng với những kinh nghiệm từ các kỹ sư Ford Việt Nam để liệt kê cách vận hành loại hộp số này, sao cho hiệu quả và an toàn nhất.

Để chế độ nào khi dừng đèn đỏ?

Một độc giả từng có câu hỏi "Có nên đưa về N hay không?" và nhận được gần 100 câu trả lời trên diễn đàn trang Ôtô-xe máy của VnExpress.net. Kết quả, mỗi người một ý, tùy thuộc vào thói quen và thời gian chờ.

Theo các chuyên gia, giống số sàn, tài xế nên về mo (N) và kéo phanh tay. Điều này liên quan tới tình huống xấu là có xe đâm từ phía sau. Nếu không chuyển mà giữ nguyên ở số tiến D và phanh, chân bạn không đủ khỏe để hãm. Trong tình huống đó, xe sẽ vọt lên phía trước, rất nguy hiểm. Ngoài ra, dùng phanh chân còn làm lóa mắt xe sau do đèn phanh sáng, đặc biệt vào thời điểm thời tiết xấu, sương mù hay mưa.

Cần số gắn trên vô-lăng của Mercedes E300.
Cần số gắn trên vô-lăng của Mercedes E300. Khi cần chuyển sang chế độ bán tự động, tài xế chỉ cần ấn cần có dấu "+" bên tay phải để tăng số. Giảm số là dấu "-" bên tay trái. Ảnh: Trọng Nghiệp.

Chuyển sang số đỗ P (Parking) cũng không nên vì có thể hỏng hộp số khi bị xe sau húc.

An toàn nhất là chuyển về N và kéo phanh tay. Khi đó, xe không bị lao về phía trước, hộp số cũng không bị hỏng.

Tuy nhiên, đây chỉ là tình huống an toàn nhất. Còn tùy thuộc vào điều kiện thực tế để bạn ra quyết định chuyển về chế độ nào cho thuận tiện. Chẳng hạn với thời gian chờ ít, phía sau không có xe thì chỉ cần giữ phanh chân là đủ.

Linh động, tỉnh táo là điều quan trọng khi cầm lái. Bởi chỉ có thế, bạn mới đối phó được các tình huống xảy ra trên đường.

Không nên lái hai chân

Một vài người có khả năng và sở thích điều khiển xe số tự động bằng hai chân. Chân phải ga, chân trái phanh. Các chuyên gia Ford khuyên tuyệt đối không đi bằng cách này.

Với số tự động, chỉ dùng chân phải để kiểm soát ga và phanh là đủ, để đảm bảo không đạp cả hai cùng một lúc.

Học cách điều chỉnh ga

Với số sàn hay tự động, điều khiển tốt chân ga là quan trọng bậc nhất. Nhưng có sự khác biệt giữa hai loại này.

Ký hiệu trên cần số của Daewoo Matiz nhập  khẩu. Khi để ở số
Ký hiệu trên cần số của Daewoo Matiz nhập khẩu. Khi để ở số "1", xe không chuyển sang bất cứ số nào. Nếu để "2", xe lên cao nhất số 2 và có thể giảm về số 1. Ảnh: Trọng Nghiệp.

Ở số sàn, khi nhả chân ga, xe có xu hướng chậm lại (ngoại trừ lúc xuống dốc). Đây là hiện tượng "hãm bằng động cơ".

Trên số tự động, nhả chân ga trong một số tình huống còn làm tăng số. Điều này dẫn tới tình trạng mất kiểm soát vì bất ngờ. Vì vậy, cần tập luyện phản xạ ga thật nhuần nhuyễn trước khi lái xe ra đường.

Đạp phanh khi chuyển chế độ

Trong mọi trường hợp chuyển sang các chế độ khác nhau (D, N, R, P hay D1(L), D2 (S), D3), tài xế cần đạp phanh để đảm bảo an toàn.

Lên và xuống dốc với số tự động

Theo kinh nghiệm từ xe số sàn, thông thường, bạn lên dốc số nào thì xuống với số đó. Hầu hết số tự động đều có chế độ số tay (bán tự động M hoặc dấu + (tăng số) và - (giảm số)).

Trên Toyota Venza và nhiều loại xe khác, cơ  chế bán tự động nằm ngay trên cần số, thể hiện bằng dấu
Trên Toyota Venza và nhiều loại xe khác, cơ chế bán tự động nằm ngay trên cần số, thể hiện bằng dấu "+" và "-". Ảnh: Trọng Nghiệp.

Người lái có thể chủ động chọn số cho phù hợp với điều kiện thực tế, như tốc độ, tải trọng, điều kiện đường... Chẳng hạn khi chọn số 3, xe sẽ lên cao nhất là số 3. Giảm tốc, xe tự động về số 1 hoặc 2.

Nếu không có cơ chế bán tự động, hộp số có các ký hiệu như D1 (hoặc L, chỉ số 1), D2 (hoặc S, chỉ số 2) hay D3. Nếu đặt ở D3, số cao nhất sẽ là 3. Giảm tốc, xe về số 1 hoặc 2. Điều kiện địa hình càng khó thì bạn có thể chuyển về D2 hoặc D1.

Nguyễn Nghĩa


VnExpress

read more...

Siêu xe Zonda F Roadster trên đường phố Frankfurt

Là phiên bản đặc biệt của hãng xe thể thao Italy Pagani, chiếc roadster thực sự là một "con quỷ" tốc độ với động cơ V12 của AMG, vận tốc tối đa 350 km/h.

Zonda F Roadster là một trong số những mẫu xe đình đám nhất ra mắt trong năm 2006, với ngoại hình của một chiếc coupe đã cắt bỏ phần mui bằng sợi carbon.

Pagani Zonda F Roadster
Chỉ có 25 chiếc Pagani Zonda F Roadster được sản xuất. Ảnh: Autogespot.

Bên cạnh những phiên bản sản xuất hàng loạt, Zonda F là mẫu xe đỉnh cao của Pagani, đồng thời là món quà vinh danh đối với tay đua F1 từng 5 lần vô địch thế giới Juan Manuel Fangio.

F Roadster kết hợp sức mạnh của mẫu coupe với kiểu mui trần và công nghệ chế tạo tinh xảo. Pagani cho biết, kiệt tác bằng sợi carbon của họ có tiếng gầm đặc trưng và được gia cố bằng thép hợp kim crôm molyp đen.

Dưới nắp ca-pô là động cơ V12 của Mercedes AMG dung tích 7,3 lít với công suất 680 mã lực. Với trọng lượng 1.230 kg, siêu xe tăng tốc 0-100 km/h sau 3,5 giây.

Pagani Zonda F Roadster

Pagani Zonda F Roadster
Pagani Zonda F Roadster
Pagani Zonda F Roadster
Pagani Zonda F Roadster
Pagani Zonda F Roadster
Pagani Zonda F Roadster

Ảnh: Autogespot, Flickr

VnExpress

read more...

Ba siêu xe Ferrari F430 đua trên phố


Cuộc đua đầy phấn khích giữa ba siêu xe F430 Spider, 430 Scuderia và F430 coupe được cho là diễn ra tại Singapore hoặc Malaysia.

Đoạn video xuất hiện trên trang Jalopnik, quay cảnh những chiếc F430 thể hiện sức mạnh động cơ bằng tiếng pô xé gió, những cú vượt và bám đuôi quyết liệt. Trong đó có hai phiên bản là F430 Spider và F430 Scuderia.

F430 Spider là mẫu mui trần của F430, trang bị động cơ trang bị động cơ V8 dung tích 4,3 lít, công suất 483 mã lực ở vòng tua động cơ 8.500 vòng/phút.

Ba siêu xe Ferrari đua trên phố
Hai chiếc chạy phía trước, chiếc cuối cùng ghi hình cuộc đua tốc độ diễn ra ngay trên đường phố. Ảnh từ video.

430 Scuderia là đối thủ cạnh tranh với Porsche RS và Lamborghini Gallardo Superleggera. Xe có công suất 515 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút, tăng tốc 0-100 km/h sau 3,5 giây và tốc độ tối đa 319 km/h.

F430 coupe trang bị động cơ V8 dung tích 4,3 lít, với giá bán tiêu chuẩn từ 168.000-227.000 USD tại Mỹ. Công suất xe 490 mã lực và mô-men xoắn 465 Nm. Tốc độ tối đa 315 km/h.

* Video cuộc đua tam mã Ferrari F430
Mỹ Anh
VnExpress
read more...

Thứ Ba, 30 tháng 3, 2010

Trí Nguyễn sánh đôi cùng Ducati Monster

Là một trong năm khách hàng đầu tiên của Ducati Việt Nam, Trí Nguyễn sở hữu chiếc Monster 696+, mẫu naked bike khỏe khoắn có giá bán trên 600 triệu đồng.

Monster 696
Ducati Monster 696 nổi bật với cụm đèn pha lớn phía đầu xe.

Dòng xe Monster bắt đầu được Ducati sản xuất vào năm 1993, và trở thành một trong những mẫu xe bán chạy nhất trên toàn thế giới của hãng xe máy đến từ Italy.

Monster 696+ 2010 mang đậm những dấu ấn tiến bộ cả về thiết kế và động cơ của Ducati, nổi bật với phần khung sườn được đưa ra phía ngoài, phần đuôi xe ấn tượng với cặp ống xả kích thước lớn.

Ducati Monster có chiều cao yên chỉ 770 mm, khá phù hợp với vóc dáng của người Việt Nam. Tính năng vận hành linh hoạt và là chiếc naked bike thuận lợi để đi trong đường phố chật hẹp. Động cơ L-Twin 696 phân khối có công suất 80 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút, hộp số 6 cấp. Monster 696+ có trọng lượng 161 kg.

Ảnh: Quốc Huy

VnExpress

read more...

Infiniti QX56 thế hệ mới lộ diện trước khi tới Mỹ

Chia sẻ cùng kết cấu với Nissan Patrol 2010, chiếc SUV hạng sang thế hệ thứ 3 của Infiniti sẽ ra mắt tại New York Auto Show 2010 với kiểu thiết kế "trán dô" và động cơ V8 công suất 400 mã lực.
Infiniti QX56 2011
Infiniti QX56 2011 chưa có giá bán chính thức.

Tấm chắn bóng bẩy nhô về trước cùng cặp đèn pha lồi là những điểm nổi bật đầu tiên của QX56. Trong khi phần mũi và đuôi xe được xử lý theo phong cách đặc trưng của Infiniti, nhiều chi tiết khác lại khiến người ta liên tưởng tới Patrol (tại một số thị trường có tên Safari).

QX56 trang bị động cơ V8 dung tích 5,6 lít với công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 610 Nm. Đi kèm là hộp số tự động 7 cấp, hệ dẫn động 4 bánh với các chế độ tùy chọn và hệ thống chống lật.

Infiniti QX56 2011

Infiniti QX là mẫu thể thao đa dụng hạng sang Nissan dành riêng cho thị trường Bắc Mỹ. Thế hệ thứ nhất được đặt tên theo công nghệ dẫn động 4 bánh "4x4" để trở thành QX4. Có mặt một thời gian ngắn tại Nhật, nó được gọi là Nissan Terrano Regulus. Mẫu đa dụng hạng trung này đánh dấu lần đầu Infiniti bước vào phân khúc SUV trên thị trường xe hơi.

Thế hệ thứ hai có tên QX56, dựa trên mẫu SUV Nissan Armada và chia sẻ kết cấu với Nisssan Titan bán tải. Đây là mẫu xe đầu tiên Infiniti sản xuất tại Mỹ.

Infiniti QX56 2011

Thế hệ thứ ba, QX56 2011, sẽ lần đầu xuất hiện tại triển lãm New York, diễn ra từ ngày 2-11/4.

Minh Thủy
Ảnh: Infiniti-VnExpress

read more...

Chân dài và Porsche Boxster

Mẫu xe thể thao tầm trung của hãng ôtô Đức nổi bật với những đường cong ấn tượng bên người mẫu châu Á gợi cảm.

Porsche Boxster
Porsche Boxster
Porsche Boxster
Porsche Boxster
Porsche Boxster
Porsche Boxster
Porsche Boxster
Porsche Boxster
Porsche Boxster
Porsche Boxster

Mỹ Anh
Ảnh: Dayoo-VnExpress

read more...

Thứ Hai, 29 tháng 3, 2010

BMW X1 mới tại Việt Nam


Mẫu xe thể thao trẻ trung hoàn toàn mới của hãng xe Đức có mặt tại thị trường Việt Nam với giá từ 1,43 tỷ đồng.

BMW X1 ra mắt khách hàng Việt Nam tối 27/3.

BMW X1 hoàn toàn mới được thiết kế với cản trước mạnh mẽ, lưới tản nhiệt rộng và thẳng đứng, hai đường gân hình chữ V chạy dọc theo nắp ca-pô dài nhấn mạnh nét khỏe khoắn, oai phong của dòng xe BMW serie X.

Phần đầu xe gây ấn tượng với cụm đèn pha kiểu thể thao và chức năng Day Time Driving Light với hai vòng “corona ring” truyền thống, ngoài việc tạo nên hình ảnh mạnh mẽ hiện đại còn giúp cho chiếc xe BMW được nhận dạng rõ trong điều kiện thời tiết xấu.

Nhìn từ phía sau, nổi bật hơn hết là cụm đèn chữ L mang bản sắc BMW ứng dụng công nghệ đèn L.E.D. giúp chiếu sáng tốt hơn trong điều kiện thời tiết xấu. Một thiết kế đột phá trên xe BMW X1 là mạch ăng-ten kính sau hình vòng cung mới lạ.

Mẫu xe thể thao hoàn toàn mới X1 của BMW.

Nội thất của BMW X1 được thiết kế đơn giản, khoang lái với phong cách hiện đại, giao diện thân thiện và hỗ trợ người lái. Để có thể tận hưởng những trang thiết bị cao cấp cũng như những gói chức năng bổ trợ của BMW, khách hàng có thể đặt mua thêm khi mua xe.

Phiên bản BMW X1 xDrive28i tại thị trường Việt Nam sử dụng kiểu động cơ I6 (6 xi-lanh thẳng hàng), dung tích động cơ 2.996 phân khối với công suất cực đại 190 kw tại 6.600 vòng/phút. Tốc độ tối đa 205 km/h và thời gian tăng tốc từ 0-100 km chỉ trong 6,8 giây.

BMW sử dụng công nghệ EfficientDynamics của BMW với các cải tiến nhằm giảm tiêu hao nhiên liệu và khí thải CO2 ra môi trường mà vẫn mang lại sự vận hành mạnh mẽ. Ngoài ra, hệ thống truyền động 4 bánh của xDrive sẽ điều chỉnh hệ thống mô-men xoắn của riêng bánh xe để tăng tốc hoặc thắng xe có chủ ý, giúp người lái điều khiển xe chính xác khi vào cua, cũng như tăng cường sự bám đường và ổn định của thân xe trong trạng thái này.

Tại Việt Nam, BMW X1 phiên bản xDrive18i dẫn động cầu sau được bán với giá 1,466 tỷ đồng, phiên bản xDrive28i dẫn động hai cầu có giá 1,761 tỷ đồng.

Ảnh: Đức Quang

VnExpress

read more...