Xe lạ Cectek Quadrift 500EFI

Trong khi hầu hết xe máy 4 bánh được thiết kế đặc biệt để đua địa hình, Quadrift 500EFI lại được phát triển để đua trên đường bằng.

Phần thân xe được che phủ kỹ. Đó là nơi phần nào bảo vệ người lái khỏi bụi đường đồng thời mang lại cho cỗ máy này ngoại hình văn minh hơn bởi có thể nhiều người dùng nó chạy đường trường hay đi trong thành phố.

Quadrift 500EFI nhắm tới đối tượng khách hàng là những người muốn một chiếc xe lớn hơn một chút so với scooter hay môtô thông thường, nhưng vẫn đỡ chiếm diện tích hơn một chiếc ôtô cỡ nhỏ.

Cectek Quadrift 500EFI có bánh xe loại ôtô và bốn đèn pha 110 kW. Ảnh: Cectek.

Sức mạnh của Quadrift tới từ động cơ 500 phân khối công suất 20 mã lực với hộp số CTV (truyền động vô cấp). Chiếc xe 4 bánh này không phải là quả tên lửa, nhưng có thể tăng tốc lên 70 km/h trong 5,2 giây.

Vành và bánh xe của Quadrift 500EFI tương tự bánh xe ôtô và khác phần lớn những chiếc xe máy 4 bánh khác, thứ rất tuyệt để lội bùn nhưng không hề lý tưởng khi đi trên đường dành cho xe cộ thông thường. Quadrift trang bị loại bánh xe giảm tiếng ồn đồng thời cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu.

Quadrift còn kèm theo một loại trang thiết bị tùy chọn giúp tạo cá tính như thùng đựng đồ, các loại kính chắn gió khác nhau và một móc kéo phía sau.

Cectek Quadrift 500EFI

Ảnh: Cectek

Thêm ảnh Cectek Quadrift 500EFI

Mỹ Anh-VnExpress

read more...

Tobe M'car - đối thủ của Kia Morning tại Việt Nam

Ngày 10/1 tại Hải Phòng, nhà nhập khẩu Kylin GX668 trình làng mẫu xe hạng nhỏ Tobe M'car của Đài Loan với mức giá 16.600 USD.

Tobe M'car là thương hiệu hoàn toàn mới với người tiêu dùng Việt Nam. Nhưng với người Trung Quốc, M'car khá quen thuộc vì được phát triển dựa trên chiếc Geely Panda nổi tiếng.

Thiết kế của M'car rất đặc trưng với cụm đèn pha, đèn hậu, lưới tản nhiệt trông giống như chú gấu trúc. Xe thuộc cỡ nhỏ với kích thước dài tổng thể 3.598 mm, hơn 100 mm so với Chevrolet Spark và 63 mm nếu đặt cạnh Kia New Morning của Trường Hải.

Tobe M'car có vóc dáng nhỏ gọn như Kia Morning.

Nội thất M'car đủ chỗ cho 5 người và có thiết kế khá hài hòa với ngoại thất. Phong cách chủ đạo là các viền tròn, gọn và thoáng. Ghế bọc nỉ, gương chỉnh điện, cảm biến lùi. Hệ thống an toàn gồm 2 túi khí cho hàng ghế trước, chống bó cứng phanh ABS.

Động cơ là loại xăng, 4 xi-lanh trục cam kép DOHC, dung tích 1,4 lít. Hộp số tự động 4 cấp. Xe có các màu để lựa chọn: xanh lá cây, đỏ, vàng và xanh da trời...

M'car có giá 16.600 USD (đã có VAT), bảo hành 3 năm không giới hạn số km.

Tobe là thương hiệu riêng của Yulon, tập đoàn ôtô lớn nhất Đài Loan. Ngoài động cơ xăng, nhà sản xuất này có phát triển xe chạy điện và đặt tham vọng trở thành một trong những hãng lớn nhất về công nghệ này.

Việt Nam là thị trường đầu tiên mà Tobe xuất hiện, ngoài Đài Loan, với nhà phân phối độc quyền Kylin GX668. Xuất hiện thời gian gần đây, Kylin GX668 được xếp vào hàng ngũ những nhà phân phối xe hơi quy mô nhất. Sản phẩm tập trung chủ yếu là xe Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi sản xuất ở Đài Loan, Nhật Bản.

* Ảnh chi tiết Tobe M'car tại Việt Nam

Hãng	Tobe
Mẫu	Tobe M'car
Nội thất	Nỉ
Dung tích xi-lanh (cc)	1.350
Số chỗ	5
Hộp số	Tự động
Dung tích bình nhiên liệu (lít)	50
Kích thước (mm)	3.598x1.630x1.465
Trọng lượng xe không tải (kg)	1.000
Trọng lượng xe có tải (kg)	1.395
Cỡ lốp	165/65/R14
Hệ thống an toàn	ABS
Giá xe	16.800 USD(đã bao gồm VAT )

Ảnh: Trọng Nghiệp

Trọng Nghiệp-VnExpress

read more...

Honda Việt Nam chính thức ra mắt SH150i

Honda Việt Nam chính thức ra mắt SH150i

(Dân trí) - Sau khi ra mắt mẫu xe tay ga hạng sang SH125i lắp ráp tại Việt Nam, Honda tiếp tục giới thiệu phiên bản SH150i, với ba màu vàng, nâu và bạc.

Cũng như xe SH125i, ngoài một số chi tiết được sản xuất tại Việt Nam, như các bộ phận nhựa, cụm phanh trước/sau..., phần còn lại của SH 150i đều được nhập khẩu từ các nước Italia, Thái Lan…

Xe Honda SH150i có kích thước 2.020 x 725 x 1.225mm (dài, rộng, cao), chiều dài cơ sở 1.335mm (tương đương mẫu SH125i), trọng lượng tịnh 140kg, chiều cao yên 785mm, dung tích bình xăng 7,5 lít. Dung tích dầu nhớt máy của chiếc SH150i là 0,9 lít.

Phiên bản mới này của SH sử dụng động cơ 4 kỳ, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch và có dung tích thực 152,7cc với hộp số tự động vô cấp, khởi động điện. Chiếc xe ga mới này có công suất tối đa 15,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 14 Nm tại 7.000 vòng/phút.

SH150i có hệ thống phanh đĩa trước/sau, hệ thống giảm xóc phía trước ống lồng, giảm chấn thủy lực, giảm xóc sau là lò xo trụ, giảm chấn thủy lực.

Xe Honda SH150i lắp ráp nội địa có giá bán lẻ đề xuất 121.990.000 đồng (đã bao gồm thuế GTGT), chính thức có mặt trên thị trường từ hôm nay, 10/1.

Việt Hưng-DanTri

read more...

Đám cưới toàn siêu xe tại Hà nội!

Rolls-Royce Drophead Coupe chờ rước dâu.

Ferrari F430 mui trần.

Aston Martin DB9 Volante màu mận chín đứng cạnh Bentley GT.

Bộ đôi Bentley Continental GT Speed.

Maserati GranTurismo đứng cạnh Ferrari F430.

Rolls-Royce Drophead Coupe hạ mui.

Đoàn xe dài dằng dặc trên phố.

Bentley Flying Spur Speed mang biển tứ quý.

Drophead Coupe với gam màu trắng nổi bật.

Bộ đôi mui trần Bentley GTC và Aston Martin DB9 Volante.

Lễ cưới diễn ra tại khách sạn Melia.

Ảnh: Quyền Anh

read more...

Mất ngủ liên quan đến nhiều vụ tai nạn giao thông

(Nguoibaove.net) - Điều gì khiến bạn mất ngủ ngoại trừ những việc ngoại lệ? Mất ngủ không chỉ làm ảnh hưởng tới bản thân chúng ta mà còn ảnh hưởng tới cả những người xung quanh. Theo kê cho thấy có một số lượng lớn những vụ tai nạn giao thong đều có nguyên nhân sâu xa từ hội chứng mất ngủ.

Thống kế cho hay, số lượng giấc ngủ trung bình vào buổi tối của người Anh đã ít hơn khoảng 90 phút so với những nghiên cứu năm 1920 khi mà thời gian đó khoảng thời gian dành cho giấc ngủ là khoảng 9 giờ.

Giấc ngủ là gì?

Giấc ngủ được chia làm các giai đoạn khác nhau. Khoảng 10 phút đầu tiên của giấc ngủ nhẹ được gọi là giai đoạn một. Giai đoạn hai là một giấc ngủ sâu hơn khoảng 20 phút và giai đoaanj 3,4 về sau là một giấc ngủ sâu kéo dài.

Giấc ngủ sâu là một phần rất quan trọng của giấc ngủ, nó giúp cho cơ thể và trí não của ta phục hồi lại sau 1ngày mệt nhọc. Đôi khi nó được gọi là giấc ngủ Delta, sau khi song Delta được giải phóng từ não. Chúng ta không mơ trong khoảng thời gian này, và những cái giật mắt bắt đầu xuất hiện (REM)

Thông thường trong một đêm, con người ta thường trải qua những chu kỳ khác nhau nhiều lần và vấn đề phát sinh khi mô hình này bị phá vỡ

Như thế nào là đủ?

Những người mà không được ngủ trưa thì đều có xu hướng cảm thấy buồn ngủ vào thời gian này. Đặc biệt những người mà có những giấc ngủ đêm dài hơn những người khác thì những dấu hiệu buồn ngủ trưa thường ít hơn những người khác. Một giấc ngủ trưa hiệu quả nhất là khoảng 10 phút.

Những vấn đề về giấc ngủ bao gồm cả việc ngủ lơ mơ chập chờn đây có thể chưa đựng nhiều những nguyên nhân khác thậm chí là những vấn đề liên quan tới tuyến giáp và trầm cảm, hay có thể cả những triệu chứng rối loạn về giấc ngủ hiếm gặp như chứng ngủ rũ. Vì vậy hãy nói với bác sĩ của bạn về triệu chứng mất ngủ của bạn vì nó có thể bao gồm khá nhiều những nguyên nhân xuất phát từ những căn bệnh khác.

Giấc ngủ và tâm trạng khi ngủ có những mối liên kết nhất định mà hiện nay người ta vẫn chưa hiểu rõ được, nhưng một giấc ngủ thỏa mãn giống như một bữa ăn. Hãy nhớ giường ngủ của bạn thật hữu ích cho giấc ngủ hãy làm nó thoải mái và hiệu quả nhất có thể.
Suutam

read more...

Ôtô, xe máy có thể vào diện kiểm soát đặc biệt về giá

Cơ quan thuế có quyền ấn định giá bán đối với mặt hàng ôtô, xe máy theo giá thị trường nếu phát hiện doanh nghiệp, cơ sở sản xuất bán giá cho người tiêu dùng không hợp lý.

Dự thảo thông tư hướng dẫn ấn định thuế đối với hoạt động kinh doanh ôtô, xe máy đang được Bộ Tài chính lấy ý kiến các bộ ngành có liên quan. Theo dự thảo, các cơ sở sản xuất, kinh doanh ôtô, xe máy bán sản phẩm tới thay người tiêu dùng không đúng giá giao dịch thông thường trên thị trường sẽ bị xử lý về thuế. Theo đó, cơ quan thế có quyền áp giá bán ra theo giá thị trường, đồng thời ấn định số thuế phải thu gồm, VAT, thu nhập doanh nghiệp hoặc thuế thu nhập cá nhân phải nộp.

Các trường hợp bị áp giá và ấn định thuế, gồm các cơ sở sản xuất, kinh doanh xe ôtô, xe máy bán sản phẩm cho người tới người tiêu dùng với giá ghi giá trên hóa đơn thấp hơn giá giao dịch thông thường trên thị trường. Bên cạnh đó, các cơ sở kinh doanh làm đại lý của hãng sản xuất, lắp ráp ôtô, xe máy trong nước bán sản phẩm trực tiếp tới người tiêu dùng với ghi giá trên hóa đơn theo giá niêm yết hãng nhưng thấp hơn giá giao dịch thực tế trên thị trường cũng nằm trong diện bị áp giá và thuế.

Cơ sở để cơ quan thuế áp giá bán và ấn định thuế, gồm số liệu do cơ sở kinh doanh khai báo về doanh thu, chi phí, thu nhập, số thuế phải nộp các kỳ kê khai trước; tổ chức, cá nhân có liên quan đến cơ sở kinh doanh; các cơ quan quản lý nhà nước khác (cơ quan hải quan, Trung tâm thẩm định giá thuộc Sở Tài chính tỉnh, thành phố, Sở Công thương…) và Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA)...

Ngoài ra, cơ quan thuế cũng tiến hành tham khảo giá mua, giá bán ôtô, xe máy, số thuế phải nộp của cơ sở kinh doanh có cùng quy mô tại địa phương hoặc ở địa phương khác có cùng mặt hàng. Đồng thời, tham khảo giá xe ôtô, xe gắn máy trên các phương tiện thông tin đại chúng như báo, tạp chí, bản tin thị trường, website...

Hằng năm, các cơ sở sản xuất, kinh doanh ôtô, xe máy phải thống kê số lượng xe bán ra thị trường để gửi cho cơ quan thế. Các dữ liệu cần phải báo cáo gồm tên xe, chủng loại, đời sản xuất, số lượng bán ra trong tháng, tổng lượng bán ra trong kỳ; tổng số xe bán lẻ và xuất cho đại lý bán hưởng hoa hồng; giá thanh toán theo hóa đơn bán lẻ và xe bán buôn giao cho đại lý hưởng hoa hồng.

Hồng Anh

read more...

Liên doanh ôtô thắng lớn trong 2009

Kết thúc 2009, Toyota Việt Nam bán ra hơn 30.000 xe, một kỷ lục chưa từng có của liên doanh ôtô Nhật Bản và cũng là điều ít người nghĩ tới.

Tổng lượng xe mà Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) tiêu thụ trong tháng cuối cùng của 2009 là 15.000, nâng thành tích cả năm đạt gần 120.000 chiếc, tăng 7% so với 2008. Tuy mức tăng không thực cao nhưng là bất ngờ bởi cuối năm ngoái, không ai dám dự báo thị trường sẽ như vậy.

Trên thực thế, 3 tháng đầu năm là thời điểm rất khó khăn với các thành viên VAMA. Do tác động của khủng hoảng và thắt chặt cho vay tiêu dùng từ ngân hàng, doanh số xe ở mức thấp và chỉ bằng khoảng 60% so với cùng kỳ 2008. Bên cạnh đó, dòng xe 7 chỗ ăn khách và đóng vai trò chủ lực của nhiều liên doanh như Innova, Captiva, Everest bị dồn vào chân tường khi giá tăng trên 12% do tác động của thuế tiêu thụ đặc biệt, có hiệu lực từ 1/4/2009.

Biểu đồ doanh số của VAMA năm 2008-2009. Bắt đầu từ tháng 6, doanh số xe của 2009 tăng nhờ chính sách giảm 50% thuế VAT và phí trước bạ có hiệu lực từ tháng 5. Từ đó, lượng xe VAMA tiêu thụ tăng lên kỷ lục 15.000 vào tháng 12/2005. Nguồn số liệu: VAMA.

Hình ảnh tiêu biểu cho giai đoạn ế ẩm đó là cứ mỗi đầu tháng, Vidamco lại ra một thông báo giảm giá các loại xe bán chậm để kích cầu. Toyota Việt Nam khi giới thiệu Fortuner hồi tháng 2 cũng khiêm tốn đưa ra mục tiêu 150 xe mỗi tháng.

Thế nhưng cái phao kích cầu, giảm 50% thuế VAT và phí trước bạ, do chính phủ tung ra hồi tháng 5 đã cứu cả VAMA. Doanh số bắt đầu tăng, mà đặc biệt là dòng xe sedan 5 chỗ, vốn được giảm giá chút ít do thuế tiêu thụ đặc biệt mới. Người tiêu dùng nhận ra đây là cơ hội hiếm có để sở hữu xe nên đổ xô vào loại này.

Toyota là cái tên được nhắm đến đầu tiên, nhờ yếu tố thương hiệu và giá bán lại cao. Vì thế, ngay từ tháng 6, các loại xe như Altis, Vios của nhà sản xuất này bắt đầu không chịu nổi nhu cầu của khách hàng. Lượng tiêu thụ Altis tăng theo cấp số và đến tháng 7, đạt 720 xe, gấp 6 lần doanh số trung bình 3 tháng đầu năm.

Đến hết năm, Altis vươn lên đỉnh cao 6.500 xe, gấp gần 3 lần năm 2008. Vios cũng chẳng kém cạnh với 5.100 chiếc, tăng 65%.

Trái ngược với dòng 5 chỗ, Innova có một năm thất bát khi chỉ dừng lại ở 8.500 chiếc, giảm hơn 40% so với 2008. Điều này là dễ hiểu bởi giá Innova tăng lên khoảng 12%. Nhưng bù lại, hãng xe Nhật có thêm con bài Fortuner với lượng bán tổng cộng 5.900 chiếc. Do đó, lượng xe đa dụng SUV/MPV vẫn cao hơn sedan chút ít.

Tổng cộng, Toyota chạm đích 30.000 xe, tăng 23% và là mức cao nhất kể từ khi có mặt tại Việt Nam.

Toyota Altis, mẫu xe "đại thành công" năm 2009. Ảnh: T.N.

Cùng chung vui với Toyota có Vidamco. Đang từ thế phải hạ giá từng ngày, liên doanh ôtô Hàn Quốc bỗng đổi ngôi thành "thượng đế" trong tương quan với khách hàng. Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt mới cùng hỗ trợ của chính phủ giúp hồi sinh chiếc Lacetti cũ kỹ, tưởng chừng sẽ phải nhanh chóng chuyển sang thế hệ mới. Chiếc sedan này kết thúc 2009 bằng 3.300 xe. Trong khi cả năm 2008 chỉ có 1.500 chiếc được tiêu thụ.

Cơ cấu doanh số của Vidamco cũng biến đổi mạnh như Toyota. Dòng sedan thì tăng gấp đôi lên 11.000 chiếc, trong khi đa dụng SUV/MPV như Vivant, Captiva giảm một nửa, xuống 2.400. Nhưng tính chung hãng này vẫn tăng 27%, lên 14.000 xe.

Ford Việt Nam cũng có một năm thành công và được đánh giá là "cao tay" hơn các đồng nghiệp. Bởi giữa lúc khủng hoảng, nhà sản xuất này đã đi những nước cờ táo bạo. Tháng 7/2009, Everest được làm mới cả giá lẫn thiết kế ngoại thất. Quan trọng hơn, liên doanh Mỹ chuyển hết sang động cơ dầu, bỏ các phiên bản máy xăng. Kết quả, Everest duy trì doanh số 3.600 chiếc như 2008, không bị giảm nhiều như Captiva hay Innova.

Sau Everest, mẫu sedan Focus có vóc dáng và giá mới nên có doanh số vượt trên 1.000 xe, gấp đôi 2008. Biến Focus từ một sản phẩm yếu kém thành lựa chọn tốt của khách hàng có thể coi là thành công đáng kể của Ford. Nhà sản xuất Mỹ đã "sửa sai" bằng thiết kế hài hòa và tung ra khoảng giá hấp dẫn hơn, nhằm tiếp cận với nhiều khách hàng.

Trong các "gương mặt sáng", không thể không kể tới Mercedes Việt Nam. Liên doanh hạng sang Đức đang có một thời kỳ mỹ mãn nhất trong lịch sử khi doanh số cứ tăng đều. Với 3.400 xe bán ra thì 2009 cũng là năm tốt nhất của Mercedes. Hàng loạt sản phẩm C-class mới, GLK, E-class mới được lắp ráp ở Việt Nam vào loại nhanh nhất thế giới. Vì thế, khách hàng thêm lựa chọn và dành nhiều cảm hứng hơn với hãng xe hạng sang này.

Trong các liên doanh "cộm cán", chỉ có một mình Honda bị giảm doanh số. Với 4.200 chiếc giao tới tay khách hàng, Honda Việt Nam giảm tới 29% nếu đặt cạnh 2008, dù có thêm chiếc thể thao đa dụng CR-V.

Mẫu sedan Civic đã mất hết ưu thế khi chỉ dừng ở con số 3.100 xe, thấp hơn năm trước 47%. So với đối thủ Altis, Civic xuống thứ yếu do ra đời đã lâu (2006) và chưa có cải tiến nhiều trong những năm qua.

Tính tổng thể, Toyota dẫn đầu thị trường, tiếp đến là Trường Hải với 21.000 chiếc. Nhà sản xuất xe thương mại Vinamotors đứng thứ ba (15.000 chiếc). Vidamco đứng thứ tư (14.000) và Vinaxuki thứ năm (8.600).

Trọng Nghiệp-VnExpress

read more...